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英飛凌推出專為牽引驅(qū)動(dòng)而優(yōu)化的全新IHM/IHV B功率模塊——*大運(yùn)行溫度達(dá)+150°C，功耗大幅度削減，具備高功率循環(huán)能力
日期：2025-07-01 12:14
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摘要：英飛凌科技公司IHM/IHV B系列的IGBT（ 絕緣柵雙極晶體管）模塊。運(yùn)用這個(gè)全新的模塊，用戶可設(shè)計(jì)出能夠在嚴(yán)酷的環(huán)境下正常工作，**滿足大負(fù)荷與溫度循環(huán)要求的高效功率變頻器，如機(jī)車、列車和電車的牽引驅(qū)動(dòng)裝置等。全 新模塊擴(kuò)展了英飛凌上一代IHM-A模塊的功能和規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了熱阻性能的改善和負(fù)荷循環(huán)能力的提高，并將運(yùn)行溫度提高至+150°C。
與同等尺寸的傳統(tǒng)變頻器相比，基于這種全新高功率模塊設(shè)計(jì)的變頻器的功率可提高50%。同時(shí)，因?yàn)镮HM/IHV B模塊優(yōu)良的熱性能，運(yùn) 用他設(shè)計(jì)的變頻器的輸出電流在典型的工礦下可以使得輸出電流...
英飛凌科技公司IHM/IHV B系列的IGBT（ 絕緣柵雙極晶體管）模塊。運(yùn)用這個(gè)全新的模塊，用戶可設(shè)計(jì)出能夠在嚴(yán)酷的環(huán)境下正常工作，**滿足大負(fù)荷與溫度循環(huán)要求的高效功率變頻器，如機(jī)車、列車和電車的牽引驅(qū)動(dòng)裝置等。全 新模塊擴(kuò)展了英飛凌上一代IHM-A模塊的功能和規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了熱阻性能的改善和負(fù)荷循環(huán)能力的提高，并將運(yùn)行溫度提高至+150°C。
與同等尺寸的傳統(tǒng)變頻器相比，基于這種全新高功率模塊設(shè)計(jì)的變頻器的功率可提高50%。同時(shí)，因?yàn)镮HM/IHV B模塊優(yōu)良的熱性能，運(yùn) 用他設(shè)計(jì)的變頻器的輸出電流在典型的工礦下可以使得輸出電流的能力提高50% ，例如，3,300V模塊的額定電流從1,200A升至1,500A，增幅高達(dá)25%。這 種全新模塊的*大運(yùn)行溫度也從先前+125°C上升至+150°C。英飛凌還將這種模塊的*小貯存溫度從先前-40°C降低至-55°C。
英飛凌已經(jīng)交付了100多萬(wàn)套IHM-A模塊，市場(chǎng)份額高達(dá)30%左右。IHM/IHV B模塊與成熟IHM-A系列產(chǎn)品完全兼容，能夠讓用戶在不改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況下，進(jìn)行更新?lián)Q代。
“IHM-A模塊的推出，改寫了高功率模塊的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，”英飛凌科技工業(yè)功率電子產(chǎn)品主管Martin Hierholzer說，“而IHM/IHV B系列功率模塊則再次改寫了高功率模塊的額定電流、功率循環(huán)能力及可靠性基準(zhǔn)。同時(shí)，我們的客戶還將受益于該系列模塊與先前IHM-A模塊家族的機(jī)械兼容性。”
除改進(jìn)熱阻性能外，全新模塊還可滿足一些要求非常苛刻的應(yīng)用對(duì)耐用性與可靠性的要求，如列車或電車的牽引驅(qū)動(dòng)裝置等。在啟動(dòng)與停止階段，這些牽引驅(qū)動(dòng)裝置的溫度有很大的波動(dòng)。為 了滿足牽引驅(qū)動(dòng)設(shè)備的性能需求，英飛凌為IHM/IHV B設(shè)計(jì)了鋁碳化硅（ALSiC）基板。與相關(guān)聯(lián)的隔離陶瓷結(jié)合使用，鋁碳化硅基板可將熱循環(huán)能力提高10倍。對(duì)于其他溫度變化幅度較小的應(yīng)用，如工業(yè)傳動(dòng)、 風(fēng)能發(fā)電和電梯等，英飛凌將提供使用銅基板的IHM/IHV B模塊變體。
IHM/IHV B模塊的電流能夠做到3,600 A以上，電壓級(jí)別包括：1,200 V、1,700 V和3,300 V。1,200 V模塊中使用的晶體管基于全新英飛凌IGBT4技術(shù)。1 ,700 V和3,300 V模塊中的晶體管使用基于英飛凌TrenchStop®/電場(chǎng)截止工藝的IGBT3技術(shù)，與先前的模塊相比，大幅度削減了正向?qū)妷骸＠?,300 V FZ1500R33HL3模塊的正向?qū)妷簽?.5V，比相當(dāng)?shù)腒F2C模塊（4.3V）低40%左右。
這些新型模塊符合RoHS要求，并滿足NFF16-101和16-102的防火要求。它們都在德國(guó)Warstein生產(chǎn)，IGBT和二極管芯片在奧地利菲拉赫制造。
供貨情況
額定電流為1,500A的兩款3,300V IHM/IHV B模塊——FZ1500R33HL3（帶有IGBT3家族的軟性IGBT） 和FZ1500R33HE3 （運(yùn)用高速IGBT3 芯片）， 現(xiàn)已開始提供樣片。批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)于2006年第三季度開始。
與同等尺寸的傳統(tǒng)變頻器相比，基于這種全新高功率模塊設(shè)計(jì)的變頻器的功率可提高50%。同時(shí)，因?yàn)镮HM/IHV B模塊優(yōu)良的熱性能，運(yùn) 用他設(shè)計(jì)的變頻器的輸出電流在典型的工礦下可以使得輸出電流的能力提高50% ，例如，3,300V模塊的額定電流從1,200A升至1,500A，增幅高達(dá)25%。這 種全新模塊的*大運(yùn)行溫度也從先前+125°C上升至+150°C。英飛凌還將這種模塊的*小貯存溫度從先前-40°C降低至-55°C。
英飛凌已經(jīng)交付了100多萬(wàn)套IHM-A模塊，市場(chǎng)份額高達(dá)30%左右。IHM/IHV B模塊與成熟IHM-A系列產(chǎn)品完全兼容，能夠讓用戶在不改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況下，進(jìn)行更新?lián)Q代。
“IHM-A模塊的推出，改寫了高功率模塊的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，”英飛凌科技工業(yè)功率電子產(chǎn)品主管Martin Hierholzer說，“而IHM/IHV B系列功率模塊則再次改寫了高功率模塊的額定電流、功率循環(huán)能力及可靠性基準(zhǔn)。同時(shí)，我們的客戶還將受益于該系列模塊與先前IHM-A模塊家族的機(jī)械兼容性。”
除改進(jìn)熱阻性能外，全新模塊還可滿足一些要求非常苛刻的應(yīng)用對(duì)耐用性與可靠性的要求，如列車或電車的牽引驅(qū)動(dòng)裝置等。在啟動(dòng)與停止階段，這些牽引驅(qū)動(dòng)裝置的溫度有很大的波動(dòng)。為 了滿足牽引驅(qū)動(dòng)設(shè)備的性能需求，英飛凌為IHM/IHV B設(shè)計(jì)了鋁碳化硅（ALSiC）基板。與相關(guān)聯(lián)的隔離陶瓷結(jié)合使用，鋁碳化硅基板可將熱循環(huán)能力提高10倍。對(duì)于其他溫度變化幅度較小的應(yīng)用，如工業(yè)傳動(dòng)、 風(fēng)能發(fā)電和電梯等，英飛凌將提供使用銅基板的IHM/IHV B模塊變體。
IHM/IHV B模塊的電流能夠做到3,600 A以上，電壓級(jí)別包括：1,200 V、1,700 V和3,300 V。1,200 V模塊中使用的晶體管基于全新英飛凌IGBT4技術(shù)。1 ,700 V和3,300 V模塊中的晶體管使用基于英飛凌TrenchStop®/電場(chǎng)截止工藝的IGBT3技術(shù)，與先前的模塊相比，大幅度削減了正向?qū)妷骸＠?,300 V FZ1500R33HL3模塊的正向?qū)妷簽?.5V，比相當(dāng)?shù)腒F2C模塊（4.3V）低40%左右。
這些新型模塊符合RoHS要求，并滿足NFF16-101和16-102的防火要求。它們都在德國(guó)Warstein生產(chǎn)，IGBT和二極管芯片在奧地利菲拉赫制造。
供貨情況
額定電流為1,500A的兩款3,300V IHM/IHV B模塊——FZ1500R33HL3（帶有IGBT3家族的軟性IGBT） 和FZ1500R33HE3 （運(yùn)用高速IGBT3 芯片）， 現(xiàn)已開始提供樣片。批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)于2006年第三季度開始。
